Nå er motoren klar for montering av øvre motorhalvdel. Slik kan det se ut når underlaget er glassblåst og lakkert. Det må uansett være 100% rent utvendig og innvendig
Nå tar du frem den øvre motorhalvdelen, som er rengjort og event. glassblåst/lakkert. Den skal treffe slik at akslingen til oljepumpa og styringer foran treffer i sine hull. Trykk den godt ned mot nedre halvdel slik at du NØYE kan se at den har truffet 100 %. Ta nå frem posen hvor du har lagt boltene som skrus ned i øvre motorhalvdel. I delekatalogen vil du finne lengdene på alle skruer og bolter. Jeg skal gi et eksempel. 01112-06708. I utgangspunktet så ser du et nummer. Men, om du ser i delekatalogen så vil du kunne få en oversikt med rettledning på noen av de første sidene at tallene har betydning. Se her: 01112-06708 betyr at bolten er 6 millimeter tykk og har 70 millimeters lengde. Nå blir det mye enklere å montere boltene på riktig plass. Ta og skru ned alle boltene som skal monteres fra øvre motor halvdel og skru dem lett til slik at begge halvdelene nå ligger inntil hverandre slik som de skal være. Monter nå girpedalen. Drei kløtsjakslingen og gir samtidig ned i første gir. Du ser hvilken veg du skal dreie akslingen ved at utgående aksling, der fordrevet skal monteres, dreier fra deg. Gir så opp igjen. Hold på slik en stund til du er sikker på at alle girene er med når du girer opp/ned. Avslutt med å sette motoren i fri. Ta så bort girpedalen og skru ut alle boltene. Ta bort øvre motorhalvdel igjen. Nå finner du frem pakningslimet og pensler alle flater hvor motorhalvdelene skal ligge mot hverandre. Sett tilbake øvre motorhalvdel og vær 100 % nøyaktig slik som du var ved prøvemonteringen før du testet giringen. Ta frem den blå Loctiten. Sjekk i servicemanualen hvor mye trykk boltene skal dras til med. Bruk ALLTID momentnøkkelen! Når alle boltene på den øvre halvdelen er monter så skal motoren snus rundt for montering av boltene på undersiden.
Når du snur motoren så bruk et laken eller et underlag der den ligger stødig. Pass på at akslingene som stemplene skal monteres på ikke kommer i bend. Finn frem de rengjorte boltene fra posen og legg dem ved siden av hverandre på arbeidsbenken. Du finner fort ut hvem som er like lange. Se i servicemanualen eller deleboka hvor de skal monteres. Bruk blå Locktite ved montering. Dra til med oppgitt moment. Når du har gjort dette så er faktisk motoren montert sammen igjen. Du snur den tilbake og kan nå begynne med monteringen på høyre side. Begynn med å montere holderne for giraksling/skiftegaffelaksling, de har forsenkninger hvor de små stjerneskruene skal holde dem fast. Bruk et skrujern med 100 % passform, gjerne en slagtrekker. Vær forsiktig samt at du ved montering bruker blå Locktite. Nå kan du ta frem kløtsjen. Innerst mot lageret kommer avstandsringen. IKKE glem den… Ta så kløtsjhuset og smør godt med olje på senterakselen som monteres i midten av kløtsjhuset. Så monterer du den store skiven mellom kløtsjhuset og lamellholderen. Når du monterer den store mutteren i midten så bruk alltid en ny låseskive. Bruk en spesialholder til å holde igjen når du trekker til mutteren. ALDRI bruk skrujern eller noe annet. Da er du garantert at noe knekker av.Klem låseskiva slik at mutteren ikke skrur seg ut OM den skulle løsne Se i servicemanualen i hvilken rekkefølge som lamellene skal monteres i. Jeg foretrekker å pusse over alle metallamellene med smergelpapir. Da blir de rue og glipper ikke så lett. Sett en og en lamell inn med olje, lik den du skal ha på motoren. Om du ikke gjør dette så kan det skje at lamellene ”limer” seg fast i hverandre. Du har vel sjekket at lamellene har rett tykkelse og ikke er utslitte? Bruk servicemanualen og et skyvelære til dette. Mål og trykkfjærene. Når alle lamellene er på plass så monterer du endestykket som skal presse trykkplata utover. Sett så trykkplata på plass og monter fjærene. Se i servicemanualen hvilket moment de skal ha. Dette er viktig!
