| Kapitel 12 | 2008-02-17 | Venstre side på motoren |
Som den våkne leser du er.. så har du nok sett at bildeteksten ble litt feil på bildet der ytre avstandskive ble vist. Den STORE flaten skal selvfølgelig være innover, som vist på bildet. Sorry !!
Jeg tar nå venstre side på motoren. Begynn med å sette inn dobbeldrevet som startmotoren tar tak i. Dette står løst på en aksling. Smør godt med olje. Husk begge sjimsene, innerst og ytterst. Trykk akslingen med sjims og dobbelageret inn i hullet.
Ta så ut starter clutchen av posen. Løsne forsiktig tapen som du la rundt den før den ble rengjort og lagt i posen. Legg den forsiktig ned på en helt ren flate og inspisere den nøye. Du må ALDRI dele starter clutchen med mindre det er noe galt med den !! Og om du gjør det så ha for all del en god tegning for hånden. Det spretter fjærer, styringer og kuler om du åpner den ! Drei veiven rundt slik at sporet til kilen kommer øverst. Legg kilen i sporet og pass på at den ligger 100% i rett posisjon. Smør de 2 små nålemakerne med olje og sikt deg inn slik at sporet på starter clutchen treffer rett på kilen. Samtidig må tennene på dobbeldrevet du monterte gripe inn i tennene på starter clutchen. Trykk starter clutchen så godt du kan inn på akslingen. Monter skiven, sprengskiven og mutteren. Skru dette godt fast. Sjekk at alt sitter 100 % OK. For at den skal sitte 100 % så kan du sette på fordrevet og skru til mutteren. Sett motoren i første gir og hold igjen på mutteren samtidig som du trekker til mutteren på starter clutchen. Sett motoren i nøytral, skru ut mutteren på fordrevet og ta ut drevet igjen.
Så kommer vi til nylondrevet ytterst på akslingen som driver vannpumpa og turtelleren. Det er 99 % sjangse for at du vil finne sprekker i drevet. Mange løsninger er lansert. Epoxy rundt sprekkene eller en dreid ring som presses over midten på drevet og limes fast. Jeg anbefaler ALLTID at dette drevet byttes. Det er laget for å brekke hvis vannet fryser. Monter splinten gjennom akslingen, før nylondrevet på plass sett på skiven og fest halvmåneskiven ytterst. Du har nå montert delene som var bak fremre venstre motordeksel.
Ta så frem motordekselet. I dekselet er tenningskammen montert. Den står i 2 kulelagre. Innspiser tenningskammen nøye. Om det er slark så må de 2 lagrene byttes.. Inn mot starter clutchen hviler en stor rund flate med et spor i. Drei tenningskammen slik at sporet passer i utsparingen på starter clutchen. Men, FØR du trykker dekselet på plass så må alle flater hvor pakningen skal hvile mot rengjøres skikkelig. Pensle rundt flensen på øvre/nedre motordeksel med pakningslim. Det samme gjøres på flensen på dekselet. Trykk pakningen mot motorhalvdelene og før dekselet rett inn slik at de 2 nevnte, utsparingen på starter clutchen og sporet på tenningskammen føres inn i hverandre. Bruk IKKE makt. Når dekselet er på plass så skrur du til alle skruene som dekselet er festet med.
Nå kan du montere tenningen. Først roterer du veiven slik at et lite hull i tenningskammen står rett opp, KL.12.00. Sett inn den lille runde splinten. Ta deretter ” propellen ” som merkene ” L, R og C ” er slått inn. En liten flik er bøyd opp slik at den føres inn over den lille splinten. Monter så ytre aksling slik at sporet på denne låser ” propellen ”. Sett på skive, sprengskive og mutter. Skru dette godt fast. Nå dreier du rundt veiven slik at ” L ” på propellen står rett over merket som er støpt i dekselet. Det betyr at du ” ca ” har rett posisjon for tenningstidspunktet på venstre sylinder. Men, for all del, dette vil forandre seg når du monterer stempler/sylinder. Jeg bruker dette kun for at du nå kan montere tenningsplata ca. 99 % riktig. Ta plata, som du pakket ned i rengjort stand, og monter denne slik som den sto når du tok den av. Pass på at stiftene glir fint over kanten på akslingen. Du har vel inspisert kondensatorer og stifter ? Om du er i tvil så bytter du ut disse eller tenker deg godt om og monterer elektronisk tenning. Vel, plata er på. Pass på og legg ledningen i sporet ( gummigjennomføringen ) og videre gjennom holderne under motoren. Bruk en tang og bend holderne på plass. På J/K modellen må du huske på den BLÅ ledningen som kommer ut ca 8 cm fra tenningsplata. Den skal inn på frilysbryteren, rett foran fordrevet.. Når du nå har fått tenningsplata montert, lagt ledningene på plass under motoren så går du videre til frilysbryteren. Den består av et rundt ovalt kuppelformet utvendig deksel med et innfelt spor til en stor O ring. I enden på girkubben så sitter en liten arm som er fest i kubben med en skrue. Når motoren står i ” FRI ” så vil enden på armen hvile mot en liten metallplate i dekselet. Det som skjer da er at oppe på instrumentet så lyser det grønt. Posisjonen nede på girkubben lager jording slik at det dannes en krets. Når du setter motoren i gir brytes kretsen og lampa slukkes. Den blå ledningen festes på dekselet med en skrue. Pass på å legge den riktig. Skift ALLTID ut O ringen. Bruk et tynt lag med pakningslim som du pensler på O ringen før montering da det vil ligge olje inni frilysbryteren.
Nå kommer vi til fordrevet. På utgående aksling, hvor drevet sitter, skal det ALLTID monteres en O ring som tres over akslingen helt inn til lageret. Denne er viktig. Så følger den store plata festet med 4 spesial skruer. Denne må rengjøres NØYE. Flaten på motoren har et spor til en stor O ring. Bytt ALLTID denne O ringen. Det kan være vanskelig å få den til å ligge i sporet ved montering. Bruk pakningslim. Trykk plata inntil og pass godt på at O ringen ligger på plass. Skru i de 4 skruene, bruk slagtrekker. I midten på plata sitter det en gummidel hvor en avstandsring skal gjennom. Bruk litt pakningslim på yttersiden mot ringen. Så setter du på drevet. Sett på låseplata og skru mutteren til for hånd. Tips : Bøy ut låseplata oppe og nede FØR du drar til mutteren. Dette fordi det blir vanskelig når plata står i spenn mellom drev/mutter. Trekk til mutteren slik at drevet sitter 100% fast. Bøy låseplata over mutteren slik at den låser skikkelig. Bruk en vannpumpetang. Du er nå ferdig med venstre side på motoren !!!
Slik skal det se ut før du begynner monteringen, rent og pent.
Starterclutchen er innspisert og klar til montering. Sjekk den nøye, men ÅPNE den ikke for da får du problemer...
Her ser du en starter clutch hvor det er tydelige merker etter at lagrene er utslitt. Denne kunne reddes ved at lagrene ble byttet.
Her ser du hvordan dobbeldrevet er trykket på plass først. Monter deretter starter clutchen.
Pass på at kilen til starter clutchen sitter 100 % på plass !
Her er starter clutchen montert på plass.
Her er et typisk eksempel på at 9 av 10 nylondrev er sprukket når du tar en innspesksjon. Jeg bytter dem alltid ut med nye.
Enda et nylondrev med sprekker. Mange bruker å legge på Epoxy eller dreier en ring som presses ned. Jeg bytter dem ALLTID ut med nye.
Her er det nye nylondrevet montert med splinten gjennom akslingen, skive og ny halvmåne som låser det hele ytterst. Nå er alt innenfor dekselet montert.
Her peker jeg på sporet til den store O ringen bak plata på utgående aksling. Se og på akslingen til frilysbryteren. Pensle på litt pakningslim slik at begge O ringene sitter godt og ingen lekasje oppstår
Ikke glem O ringen som sitter på den utgående akslingen !
Alt må være 100 % rent. Bruk litt pakningslim rundt gummikanten der distanseringen skal føres gjennom !
Bruk slagtrekker på de 4 spesial skruene.
Her er fordrevet samt frilysbryteren montert. Når du monterer den blå ledningen til frilyset så husk å legge den slik at den ikke ligger i klem !
